聯鎖塊即水泥混凝土聯鎖塊鋪(pu)面(mian)，是一種新(xin)式(shi)的(de)鋪(pu)面(mian)方式(shi)，它于(yu)20世紀80年代中期傳入我國，由(you)于(yu)其特有的(de)優越性，迄今(jin)已在我國多個碼頭的(de)堆場工程中得到了(le)使用，并(bing)取得了(le)巨(ju)大的(de)社會(hui)效益和經濟效應。

聯鎖塊路面結構的四個層次即聯鎖塊層(ceng)、墊砂(sha)層(ceng)、底層(ceng)和路基(ji)，具體說明如下。

 1．聯鎖塊層(ceng)是聯鎖塊鋪面(mian)差異(yi)其他路面(mian)結構的(de)層次，它不僅起磨(mo)耗層效果(guo)，而且(qie)起結構層（全(quan)體分散荷載）效果(guo)，塊體可制成不同(tong)形狀(zhuang)拼出各(ge)種圖案美化環境(jing)。

 2．墊砂層(ceng)的效果是整平底(di)層(ceng)，并為(wei)面層(ceng)構成緊密嵌鎖供(gong)給必要條件。

 3．底層和路基與一般瀝青路面幾乎沒(mei)有(you)差(cha)異(yi)。

 4．邊緣束(shu)縛(fu)是必須的，它的效果其限制塊體在行車菏載效果下的側向位移(yi)，以(yi)確(que)保塊體間的嵌鎖。

  關于聯鎖塊鋪面的(de)研究，德國、英國、澳(ao)大利亞、南非、荷蘭、日本等國均進行(xing)過不同類型的(de)實驗，以弄清聯鎖塊鋪面的特(te)性(xing)，它們比(bi)較一般的結論如下：

     1．塊體不是各自(zi)獨立地接受菏載才能(neng)。

     2．大都研(yan)究者以為塊體(ti)的(de)形狀對路面功(gong)能有影響：異形塊的(de)嵌(qian)鎖(suo)功(gong)能通(tong)常比矩形塊好(hao)，四邊(bian)(bian)嵌(qian)鎖(suo)的(de)塊體(ti)其(qi)功(gong)能優于(yu)兩(liang)邊(bian)(bian)的(de)嵌(qian)鎖(suo)塊體(ti)。

     3．聯鎖塊鋪(pu)面能接受很大的變形而不損壞。

     4．與(yu)瀝青路(lu)面比較連鎖塊鋪面回彈(dan)彎沉較大。

     5．聯鎖塊鋪(pu)面的(de)損(sun)壞通常不是由于(yu)塊體的(de)開裂，而是由于(yu)塊體被沖剪進入底層，以及過大的(de)路表(biao)變形(xing)累積（車(che)轍）

     6．聯鎖塊鋪面(mian)具有很好的抗滑功(gong)能。

  大量的實驗(yan)推動了聯鎖塊鋪面(mian)的成功使用和變革，混凝土塊體外形由模(mo)仿磚塊發展(zhan)到(dao)精制型的齒邊(bian)矩形塊，又(you)發展(zhan)到(dao)今日(ri)全面(mian)變革的異形塊體。不斷的改善(shan)和完善(shan)了聯鎖鋪面(mian)的系統功能。